Kondens / Fukt i Strålkastare

Detta inlägg kommer att täcka alla aspekter relaterade till kondens, fukt eller direkt vatten i strålkastarna. Dessutom kommer vi i framtiden att gå ännu mer tekniskt in på specifika områden och skapa ett separat inlägg om detta.

Först och främst delar vi grovt in “fukt” i strålkastarna i 3 kategorier: Fukt, kondens och vatten.

Imma i strålkastare är helt normalt och bör faktiskt förekomma när de yttre förhållandena tillåter det.

Kondens i strålkastarna uppstår när “fukten / imman” tar överhanden. Det kommer att samlas mer och mer fukt inne i strålkastaren, och det kommer att börja pärla sig på insidan av glaset – här måste vi göra något. Vi kommer att ta upp detta i del 2, där orsakerna kan vara ganska olika. Kondens är ett problem och måste åtgärdas så snart som möjligt.

Vatten i strålkastarna ska inte förekomma och måste åtgärdas omedelbart, eftersom vattnet kommer att skada reflektorer, kablar och eventuellt elektronik.

Fukt i strålkastare – normalt

Kondens i strålkastare

Vatten i strålkastare

Fukt / Imma i strålkastarna – det är normalt

Fukt i strålkastarna som på bilden ovan är “helt normalt.” Fuktigheten uppstår av flera skäl, men tekniskt sett är det när kall och varm luft möts (en temperaturskillnad på bara 10 grader är faktiskt tillräckligt) – då bildas kondens som kommer att imma upp glaset – precis som i hus utan ventilationssystem, när man sover i ett sovrum blir fuktnivån hög, och när det blir kallt ute och varmt inne, kommer kondens att bildas på fönstren inuti – exakt samma fenomen inträffar här. – Om du vill veta mer tekniskt om vad som kan göras och varför, gå vidare till del 2 om Kondens i strålkastare

Du känner kanske också igen det från när du tar en kall cola / öl ur kylskåpet och ställer den i vardagsrummet, då bildas det vatten på utsidan av produkten, det är också en “daggpunkt” som skapas när kall luft möter varm luft.

Ny bil – nya strålkastare – acklimatisering

Om man får en helt ny bil levererad, eller köper ett nytt set strålkastare, kommer man ofta att se det direkt efter montering. Strålkastarna kommer från en uppvärmd och varm plats och kör nu i ett kallt klimat, så bildas en daggpunkt på strålkastaren och fuktigheten i luften inne i strålkastaren är högre på grund av den varmare luften.

Vår och höst är värst – samt regnväder

Det förekommer oftast på våren och hösten när det är stora temperatursvängningar. Samma fenomen inträffar igen. Du kan också uppleva det på en varm sommardag om du tvättar bilen och det är mycket varmt i strålkastarhuset och du applicerar kallt vatten på utsidan av strålkastaren – då kommer det också att bildas kondens.

LED- och Xenon-strålkastare är värre än “halogen”-strålkastare

En annan anledning till att det ofta förekommer på LED- och Xenon-strålkastare är att strålkastarna utvecklar mindre värme, vilket också innebär att det tar längre tid att “förånga” fukten inne i strålkastaren. När strålkastarna är tända kommer luften att värmas upp och expandera, här pressas luften ut genom strålkastarens ventilationsmunstycken / ventilationsöppningar – när strålkastaren släcks igen – kommer strålkastaren att kylas ner och “fuktig” luft sugs in och nu kommer det att vara en hög koncentration av fuktig luft inne i strålkastaren.

Varselljus ger ingen värmeutveckling

Kom ihåg att för 10 år sedan körde alla bilar runt med en 55W halogen närljuslampa konstant. Idag används ofta LED-varselljus, dvs. det är praktiskt taget ingen värmeutveckling i själva strålkastaren för att torka ut den. Kombinerat med de andra faktorerna gör detta att man upplever det oftare idag än med gamla bilar.

Jag upplever bara kondens på en strålkastare – det måste vara något fel?

Det kan finnas många orsaker till imma – det kan vara allt från att bilen har stått där det är skugga på ena sidan av bilen, och den andra sidan har stått i solen – det kan vara konstruktionen av bilen och strålkastaren, att ventilationsmunstyckena inte har samma mängd luft runt sig för luftcirkulation – eller där det finns värmekällor för strålkastaren från motorn och liknande.

När är det för mycket fukt, så att något är fel?

Om det bildas vattenpärlor på insidan av strålkastaren, är något fel och något måste åtgärdas – det är “skiljelinjen.” Se bilder nedan i del 2 – och läs hur du kan åtgärda orsakerna till kondens på strålkastarna.

Del 2 – Kondens, när fukten blir svår och hela strålkastaren är “imma med vattenpärlor”

Här ser du en strålkastare som har ett “svårt” fuktproblem. Ofta är det faktiskt inte för att strålkastaren är defekt, men det kan finnas flera orsaker till problemet.

Strålkastare är inte täta, de är gjorda med ventilation för att kunna kondensere – därför börjar vi med proceduren för att kontrollera eventuella fel.

Locken sitter korrekt på strålkastaren – se till att alla lock och kåpor för lamphållarna sitter korrekt – om du har eftermonterat LED eller Xenon, är detta ofta en orsak om det har gjorts hål för kabeldragning – se till att dessa är 100% täta – i vissa fall kan det också ha funnits ventilation i locken, som nu har tagits bort på grund av ändringarna i strålkastaren.
Ventilationsmunstycken saknas eller är blockerade – ofta ser vi att ventilationsmunstyckena på baksidan av strålkastaren är blockerade eller igensatta. Det kan vara att en spindel har valt att använda munstycket som bostad, och därför kan luft nu inte cirkulera i strålkastaren – blås strålkastaren och munstyckena noggrant med luft.
Tätningar saknas eller är defekta – saknas en tätning för en lamphållare?
Tätningen på strålkastaren är otät – strålkastarhuset och strålkastarglaset är “limmade” tillsammans med en tätning, denna tätning kan vara otät eller skadad. Strålkastaren måste vara HELT tät hela vägen runt. Man kan eventuellt testa detta genom att försöka doppa strålkastaren försiktigt i vatten med framsidan nedåt, för att kontrollera att inget vatten tränger in.

Torka ut strålkastaren och försök igen – vi rekommenderar alltid att man demonterar strålkastaren och torkar den helt innan eventuell felsökning – ofta kan detta faktiskt också lösa problemet, helt enkelt för att fuktnivån i strålkastaren av en okänd anledning har varit så hög att den inte har kunnat bli av med fukten igen – ofta om en tätning har suttit snett eller inte slutit tätt.

Del 3. Vatten i strålkastaren

Vatten i strålkastare

Här ser man tydligt att det står vatten i strålkastaren – man kan också se hur vattnet redan har förstört strålkastaren helt.

Tips och tricks:

Kalkpärlor på strålkastaren – Ett litet tips är att leta efter kalkränder / pärlor på strålkastaren. Om det finns kalkpärlor / ränder på insidan av glaset i strålkastaren, är det ett tydligt tecken på att en tätning inte sitter korrekt eller att tätningen är otät eftersom “kranvatten” når in i strålkastaren – det är också ett bra sätt att kontrollera – om du kan torka ut strålkastaren och den ser “ren och snygg” ut på glaset – då är det inte vatten utifrån som tränger in i strålkastaren.

Silica Gel-påsar / Fuktpåsar – Ett litet trick som ibland kan minimera eller minska imma / kondensbildning är att lägga en påse inne i strålkastaren – eventuellt fästa den på locket / kåpan på strålkastaren. Observera dock att vi i grunden inte rekommenderar denna lösning, eftersom det är en nödlösning på ett “annat” problem – men i vissa fall kan det förbättra “klimatet” i strålkastaren och därmed lindra problemet – på vissa originalstrålkastare hittar du också sådana fuktabsorberande produkter monterade som standard.

Besiktning av bil med imma i strålkastarna – Det får inte vara så mycket kondens / imma i strålkastaren att det förstör bilens ljusbild, men en liten mängd immbildning i botten av strålkastaren (som ofta snabbt försvinner vid användning) är OK.